CBN.- freq.-112.70 (de PAL a CBN radial 238)
ANB.- freq.-113.50 (de TUC a ANB radial 269)
FL- 260
Plan
de vuelo de ayuda humanitaria
FL- 210
TIME EN ROUTE – 4h 15 m
FL: Máx 210
Plan de vuelo de ayuda humanitaria
FL: Impar
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| LICP-GEML Palermo (Italia) - Melilla | ||
| GCFV-FGBT Fuerteventura - Bata (Guinea Ecuatorial) | ||
| DAAT–FGBT Tamanrasset - Bata | ||
| LICP-GEML Palermo - Melilla | ||
| FL: Par. FL260 | ||
| LIPC PAL/vor CBN/vor TUC/vor ANB/vor JIL/vor BJA/ndb BNA/ndb ALR/vor CHE/ndb MOS/vor ORA/vor OJD/vor MLL/ndb GEML. | ||
| PAL.- freq.-112.30 (despegue y directo a PAL) | ||
CBN.- freq.-112.70 (de PAL a CBN radial 238) |
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| TUC.- freq.-116.50 (de CBN a TUC dircto) | ||
| ANB.- freq.-113.50 (de TUC a ANB radial 269) |
||
| JIL.- freq.-117.90 (de ANB a JIL radial 269) | ||
| BJA.- freq.- 423 ( de JIL a BJA radial 264 de JIL) | ||
| BNA.- freq.- 353 (de BJA a BNA rumbo 269º) | ||
| ALR.- freq.- 112.5 0 (de BNA a ALR directo,18 nm) | ||
| CHE.- freq.- 397 (de ALR a CHE radial 265 de ALR) | ||
| MOS.- freq.- 112.20 (de CHE a MOS radia 249 de MOS,rumbo 249º) | ||
| ORA.- freq.-114.00 (de MOS a ORA radial 251) | ||
| OJD.- frec.- 117.50 (de ORA a OJD radial 237) | ||
| MLL.- frec.- 292 (de OJD a MLL rumbo 309º) | ||
| SI SE VUELA ON-LINE Plan de vuelo para IVAO: | ||
| Flight Plan Route: LIPC PAL CBN TUC UA-411 OJD MLL GEML | ||
FL- 260 |
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| TIME EN ROUTE – 3 h 00 m (entre calzos) | ||
| FUEL: 3 h 40 m. | ||
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Plan
de vuelo de ayuda humanitaria |
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| PRIMER TRAMO: GCFV-GAGO (Mali) | ||
| FL: Impar. Se recomienta mantener FL210 entre 1 h y 1 h y 30 m para ascender posteriormente a FL230 | ||
| GCFT LAY/vor GAO/vor GAGO | ||
| LAY.- frq 112.10 directo, se capta nada más despegar | ||
| GAO.- frq 112.30 radial 163 de LAY | ||
| Entre LAY y GAO hay 980nm por lo que gran parte del recorrido se hace sin contacto de radio ayudas. Se recomienda utilizar GPS programado o FS navigator. Se vuela todo el tiempo sobre desierto | ||
| Fuel: 60% en cada deposito (unas 21000 lbs) | ||
| Información: IVAO-ES-SERVICIOS-DATABASE-MALI | ||
| SI SE VUELA ON-LINE Plan de vuelo para IVAO: | ||
| Flight Plan Route: GCFT LAY GAO GAGO | ||
FL- 210 |
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| FUEL –3 h 45 m | ||
| TIME EN ROUTE – 4h 15 m |
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| REMARKS: Humanitarian Cargo | ||
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| SEGUNDO TRAMO: GAGO (Mali) -FGBT | ||
| FL: Impar. FL210 | ||
| GAO/vor NY/vor LAG/vor SB1/ndb POT/vor MBO/vor BT/ndb FGBT | ||
| GAO.- Freq.- 112.30 radial 146 en alejamiento | ||
| NY.- Freq.-114.10 radial 146 | ||
| LAG.- Freq.- 113.70 radial 176 | ||
| SB1 .- Freq.- 300.00 curso 119 | ||
| POT .- Freq.- 113.50 radial 120 | ||
| MBO – Freq.-114.50 radial 130 | ||
| FGBT radial de MBO 155. | ||
| BT Freq.- 318.00 | ||
| Fuel: 60% en cada deposito (unas 21000 lbs) | ||
| SI SE VUELA ON-LINE Plan de vuelo para IVAO: | ||
| Flight Plan Route: GAGO NY LAG POT MBO FGBT | ||
FL: Máx 210 |
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| FUEL: 4h 45m | ||
| TIME EN ROUTE – 3 h 50 m | ||
| REMARKS: Humanitarian Cargo. | ||
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| El C-130 permite lanzar la carga humanitaria a escasos pies de altura sobre la pista. Realizando una práctica en vacío en la pista 36R de Madrid Barajas. | |
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Plan de vuelo de ayuda humanitaria |
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| DAAT - FGBT Tamanrasset - Bata | ||
| FL: Impar. | ||
| DAAT TMS/vor KA/vor JO/vor MF/vor DLA/vor BT/ndb BATA | ||
| TMS.- Frq.- 112.50. despegue y directo TMS | ||
| KA . - Frq.- 112.50. radial 167 (es la misma frq, pero hay 419 nm entre ellos). | ||
| JO . - Frq.- 113.10. radial 175. | ||
| MF . – Frq.- 115.10. radial 177 | ||
| DLA.- Frq.- 112.90. radial 170 | ||
| BT .- Frq.- 318. radial 183 | ||
| El vuelo dura entre 3h 45 m y 4 h | ||
| SI SE VUELA ON-LINE Plan de vuelo para IVAO: | ||
| Flight Plan Route: TMS UA-615 KA UA-604D DLA UG-857D BT | ||
FL: Impar |
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| FUEL: 5 h | ||
| TIME EN ROUTE – 3h 45m | ||
| PEOPLE ON BOARD: 6 | ||
| REMARKS: Humanitarian Cargo | ||
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